אלדן מציעה תוכנית ליסינג פרטי לכלי רכב חשמליים

מאת: שרון ביידר 

אולי אתם לא רוצים להודות בזה, אבל המעבר של כלל תעשיית הרכב העולמית לכלי רכב חשמליים הוא לא שאלה של "אם" זה יקרה, אלא "מתי" זה יקרה. המעבר של כל נהג בישראל לכלי רכב המונע בחשמל בלבד הוא שאלה של זמן, בשנים הקרובות נראה האצה של התהליך שבסופו לא יימכרו בישראל כלל מכוניות שאינן מונעות בחשמל בלבד.

נכון להיום, רכב חשמלי הוא בחירה מאוד טרנדית, ירוקה וחדשנית, אבל גם מאוד משתלמת מבחינה כלכלית בשל מספר סיבות. הסיבה הראשונה היא העלות הנמוכה של חשמל בטעינה ביתית לעומת תדלוק רכב בבנזין או סולר. בהשוואה לכלי רכב ממוצעים, מעבר לכלי רכב חשמלי, חוסך לבעליו כ-500 שקלים על כל 1,000 ק"מ של נסועה לפי מחיר של כ-9 אגורות לקילומטר ברכב חשמלי (יש כאלה שגם נוסעים קילומטר ב-7 או 8 אגורות לקילומטר) לעומת מחיר ממוצע של כ-60 אגורות לקילומטר שצורכת מכונית בנזין ממוצעת. בעברית, המספרים האלה מתרגמים לחיסכון שנתי של מעל ל-7,500 ₪ בשנה על דלק בכפוף לנסועה ממוצעת של 15,000 ק"מ בשנה. בכל חודש, רכב חשמלי חוסך לבעליו על דלק בלבד סכום של מעל 600 ₪, סכום לא מבוטל שיש לקחת בחשבון אם יש בחירה בין החכרת רכב בנזין או רכב חשמלי.

היבט נוסף שמהווה יתרון לכלי רכב חשמלי הוא אגרת הרישוי השנתית. כיום האגרה השנתית עומדת על 541 ₪ בלבד לעומת מחיר של כ-2,000 ₪ ויותר עבור רכב בנזין דומה. מכאן שגם בהיבט הרישוי, רכב חשמלי חוסך לרוכש דמי רישוי של כ-1,500 ₪ בשנה.

עוד נתון חשוב שחשוב לבעלי רכב חשמלי הוא סעיף האמינות. כלי רכב חשמליים הם כלי רכב פחות מורכבים מבחינה מכנית עם מנוע ותיבת הילוכים פשוטים עם פחות חלקים הדורשים טיפולים שוטפים. המעבר של שוק הרכב לכלי רכב חשמליים יוביל למצב שבו טיפול ברכב יכלול בעיקר בדיקה של מערכות היגוי, בולמים ובלמים ללא צורך לטפל ביחידת ההינע שהוכח כי היא אמינה בהרבה ממנועי בנזין או סולר.